Olej silnikowy Kroon Oil Poly Tech 5W-30 MSP 100% syntetyk PAO ESTER OSP mid saps

Rzadko oferujemy oleje ale w przypadku niektórych wyjątkowych nie możemy się powstrzymać i dokładamy wszelkich starań aby je przybliżyć polskim kierowcom i udostępnić w Polsce.

Tak jest w przypadku oleju holenderskiej firmy Kroon Oil – Poly Tech 5W-30 MSP (mid saps!).

Dlaczego? Otóż poza bogatym pakietem dodatków wyróżnia go przede wszystkim unikalna na skalę światową mieszanka 100% syntetycznych znanych cenionych olejów bazowych PAO, estrów oraz OSP czyli specjalnej wersji Oil Soluble PAG – nowoczesnego syntetycznego oleju grupy V cenionego przede wszystkim w wyrafinowanym przemyśle a tutaj w specjalnej wersji odpowiedniej i mieszalnej z olejami silnikowymi zarówno mineralnymi jak i syntetycznymi.

Co daje taki skład oleju i dlaczego według nas jest tak unikalny? Znamy, stosujemy i cenimy 100% syntetyczne oleje bazowe od lat a szczególnie ww. OSP, którego użycie w oleju obok estrów i PAO wymaga doświadczenia, wiedzy i wielu testów. Olej Kroon Oil serii Poly Tech wyróżnia bogaty pakiet dodatków przeciwzużyciowych, który jednak dzięki tej właśnie mieszance olejów bazowych 100% syntetycznych z domieszką OSP, działa w silnikach bardzo czysto nawet w długich interwałach wymiany.

Kroon Oil Poly Tech 5W-30 MSP to całoroczny olej silnikowy klasy premium do stosowania w silnikach benzynowych i wysokoprężnych (także z DPF/FAP) samochodów osobowych i dostawczych. Stosując specjalne składniki „OSP”, Poly Tech 5W-30 MSP idealnie nadaje się do stosowania nawet w pojazdach narażonych na ekstremalne warunki, włącznie z częstymi przejazdami/postojami w korkach ulicznych  lub regularnymi zimnymi rozruchami.

Olej Kroon Oil Poly Tech 5W-30 MSP wyróżniają następujące właściwości:

• Znacznie ulepszone właściwości czyszczące – de facto bezkonkurencyjne
• Znakomita odporność na ścinanie dzięki wysokiemu naturalnemu indeksowi lepkości zastosowanych 100% syntetycznych olejów bazowych
• Bardzo płynny zimny start silnika, nawet w ekstremalnie niskich temperaturach, znacznie zmniejszający zużycie podczas rozruchu
• Opóźnianie procesu starzenia / zużywania się silnika
• Doskonała ochrona przed zużyciem i korozją
• Poprawiona stabilność oksydacyjna i zapobieganie odkładaniu depozytów
• Obniżone tarcie w ruchomych częściach silnika
• Zminimalizowane zużycie oleju dzięki wyjątkowej kontroli czystości pierścieni tłokowych, stabilnej lepkości jak i niskiemu odparowaniu

Normy i specyfikacje:
ACEA C2/C3
API SP (bezpieczny nie generuje LSPI)
BMW Longlife-04
MB 229.31/229.51/229.52
Fiat 9.55535-S1
VW 505.00/505.01
GM dexos 2
Opel OV 040 1547 – D30 / G30

Typowe właściwości:

Gęstość w 15 °C, kg/l 0,853
Pompowalność CCS w -30 °C, mPa.s 3680
Lepkość kinematyczna w 40 °C, mm²/s 70,50
Lepkość kinematyczna w 100 °C, mm²/s 12,30
Indeks lepkości 178
Temperatura zapłonu COC, °C 226
Temperatura płynięcia, °C -57
TBN, mgKOH/g 7,5
Popioły, % 0,74
HTHS, mPa.s 3,54
Odparowanie Noack, % 7,7

Oryginalny opis producenta tego oleju znajduje się tutaj

OGÓLNE BEZPIECZEŃSTWO PRODUKTU

Klasyfikacja zgodnie z rozporządzeniem (WE) nr 1272/2008 [CLP] Nieklasyfikowane

Zawiera kwas benzenosulfonowy, metylo-, mono-C20-24-rozgałęzione pochodne alkilowe, sole wapniowe, kwas alkilo (C18-C28) toluenosulfonowy, sole wapniowe, borowany. Może powodować reakcję alergiczną.

Pierwsza pomoc ogólna:
Jeśli źle się poczujesz, zasięgnij porady lekarza.
Pierwsza pomoc po wdychaniu:
Wyprowadzić osobę na świeże powietrze i zapewnić jej komfort oddychania.
Pierwsza pomoc po kontakcie ze skórą:
Skórę umyć dużą ilością wody.
Pierwsza pomoc po kontakcie z oczami:
Przemyć oczy wodą jako środek ostrożności.
Pierwsza pomoc po połknięciu:
Jeśli źle się poczujesz, skontaktuj się z ośrodkiem zatruć lub lekarzem.