Opis
Już wkrótce… 😉
Charakterystyka Oilsyn Hybrogen V2
Hybrogen V2 to nowa i ulepszona wersja oryginalnego Hybrogena. Oparty na tej samej sprawdzonej technologii poprawy spalania, teraz łączy w sobie opatentowany modyfikator tarcia, aby zapewnić pełniejsze oczyszczanie paliwa zarówno w silnikach benzynowych, jak i wysokoprężnych. Hybrogen V2 bezpośrednio wpływa na jakość paliwa w czasie rzeczywistym, zapewniając bardziej jednorodne strukturalnie paliwo, zapewniając czystsze i wydajniejsze spalanie, podczas gdy zintegrowany modyfikator tarcia smaruje górne partie cylindrów, zmniejszając zużycie i tarcie w górnej części silnika.
Hybrogen V2 przeszedł pomyślnie praktyczne szeroko zakrojone testy drogowe także w Polsce dostarczając zauważalne spadki spalania jak i poprawę kultury pracy zarówno w benzynach E10 95 jak i w olejach napędowych B7. Testy potwierdziły także bezpieczeństwo Hybrogen V2 dla filtrów DPF/GPF, bezpośredniego wtrysku paliwa GDI oraz common rail diesel.
Katalizator Spalania
Poprawia strukturalną jednorodność paliwa, zapewniając czystsze i bardziej wydajne spalanie
Modyfikator Tarcia
Smaruje układ paliwowy i górną część silnika, zmniejszając tarcie i zużycie
Redukcja Depozytów
Czystsze spalanie zmniejsza emisję sadzy, pomagając zmniejszyć osad w filtrze DPF/GPF, EGR, turbosprężarce i obszarach spalania
Redukcja emisji
Niższa emisja sadzy i lepsza jakość spalania zmniejszają szkodliwą emisję spalin
Jak to działa
W miarę degradacji paliwa po opuszczeniu rafinerii zmniejsza się jego jednorodność strukturalna, co prowadzi do gorszego spalania i większej ilości sadzy wydajności i zwiększoną emisję spalin. W przeciwieństwie do konwencjonalnych dodatków, które opierają się na ciężkich detergentach lub katalizatorach na bazie metali, Hybrogen V2 bezpośrednio poprawia skład strukturalny paliwa, aby zmaksymalizować dostępną energię (BTU) w celu uzyskania czystszego spalania. Jest on całkowicie pozbawiony metali i popiołu. Znacząco zmniejszona emisja sadzy oznacza mniej substancji węglowych gromadząc się z biegiem czasu w filtrze DPF/GPF, zaworze EGR, turbosprężarce i obszarach spalania. Pomaga to utrzymać prawidłową kondycję i skuteczność elementów kontroli emisji oraz zmniejsza częstotliwość wymuszonych regeneracji. Zintegrowany modyfikator tarcia zapewnia smarowanie góry cylindrów, zmniejszając tarcie pomiędzy pierścieniami tłokowymi i ściankami cylindrów, gdzie pokrycie filmu olejowego może być ograniczone.
Korzyści
- Czystsze, bardziej wydajne spalanie zarówno w silnikach benzynowych, jak i wysokoprężnych.
- Mniejsza emisja sadzy, pomagająca utrzymać filtr DPF/GPF, układ EGR i turbosprężarkę w czystości przez długi czas.
- Większy moment obrotowy silnika.
- Może pomóc w zmniejszeniu zużycia paliwa (MPG), szczególnie przy paliwie niższej jakości.
- Smarowanie góry cylindrów, zmniejszające tarcie i zużycie silnika.
- Płynniejsza i cichsza praca silnika.
- Niższa emisja szkodliwych spalin.
- Niższe koszty konserwacji i krótszy czas przestojów.
BEZPIECZEŃSTWO PRODUKTU
Hybrogen V2 jest w pełni bezpieczny, podwyższa smarność paliw, był wiele lat z powodzeniem testowany w silnikach samochodów osobowych, ciężarowych, ciężkiego sprzętu oraz jednostek pływających wykazując zdecydowaną poprawę czystości silników oraz układów wydechowych i paliwowych – także wtryskiwaczy, redukcję szkodliwych emisji i oszczędności na kosztach konserwacji oraz spalania paliwa.
Hybrogen V2 został także poddany testowi smarności w oleju napędowym i według badania wykonanego 16 czerwca 2026 roku w laboratorium paliw w Polsce (nr sprawozdania SM-11-CZE-2026-1244968) – olej napędowy po dodaniu Hybrogen V2 w proporcji 1:2000 uzyskał pozytywny wynik zgodności z normą wykazując 360µm skazy w badaniu HFRR według normy PN-EN ISO 12156-1:2024-02 przy maksymalnym poziomie dopuszczenia dla oleju napędowego 460µm zgodnie z normą PN-EN 590.
Czysty olej napędowy, przed dodaniem Hybrogen V2 wykazywał 450µm skazy w badaniu HFRR co dowodzi poprawy smarności oleju napędowego i ochrony o 20,0% dzięki Hybrogen V2 potwierdzając bezpieczeństwo stosowania produktu nawet w silnikach wysokoprężnych wyposażonych w pompy wysokiego ciśnienia technologii common rail.
Technologia Hybrogen została pomyślnie sprawdzona w The Assiciated OCTEL Company Limited – Fuel Technology Centre w Milton Keynes, UK potwierdzając brak negatywnego wpływu na wartości RON/MON benzyn przy stosowaniu technologii Hybrogen.
Technologia Hybrogen została pomyślnie zbadana także przez Ricardo Consulting Engineers w Sussex, UK zarówno w silniku czterosuwowym turbo diesel jak i w silniku czterosuwowym benzynowym potwierdzając bezpieczeństwo działania oraz skuteczność w redukcji spalania jak i obniżenie emisji szkodliwych związków.
Technologia Hybrogen została pozytywnie oceniona także w Queens University Belfast – w laboratoryjnym silniku wysokoprężnym odnotowując wzrost efektywności termicznej oraz obniżenie spalania oleju napędowego.
SPOSÓB UŻYCIA
Hybrogen V2 jest niezwykle wydajny, butelka 250ml Hybrogen V2 wystarcza aż na 500 litrów paliwa. Dla uzyskania najlepszych efektów, przed użyciem, produkt należy przechowywać w temperaturze > 0°C.
Dawkowanie: 1:2000.
(Przykład: 10 ml wystarcza na 20 litrów paliwa).
Hybrogen V2 należy wlać do zbiornika przed paliwem, aby zapewnić dokładne wymieszanie, szczególnie w przypadku, gdy naturalne mieszanie w zbiorniku jest ograniczone.
- Delikatnie wstrząsnąć przed otwarciem butelki.
- Wlać wymaganą ilość dodatku do zbiornika paliwa.
- Dolać paliwa.
OGÓLNE BEZPIECZEŃSTWO PRODUKTU
Hybrogen V2 jest bezpieczny także w składowaniu/magazynowaniu i transporcie (także morskim) gdyż jego temperatura zapłonu (tygiel zamknięty) to min. 60°C (140 °
Chronić przed dziećmi.
Broszura oryginalna Hybrogen V2 (pdf)
WŁAŚCIWOŚCI FIZYKOCHEMICZNE
Temperatura zapłonu: min. 60 °C (tygiel zamknięty)
Gęstość względna: 0,97 g/cm³ @ 20 °C
Lepkość: ~5,5 mm²/s @ 40 °C
Wygląd: ciecz
Kolor: słomkowy
pH: ~ 9
